Отмечается, что сейчас подрядная организация перешла к следующей стадии работ. В частности, ведется устройство деформационных швов. Над опорой №4 специалисты устанавливают опалубку монолитного участка, а на пролетном строении готовят виброрейку для последующего устройства выравнивающего слоя.

Параллельно на площадке продолжаются земляные работы. Рабочие выполняют засыпку трубопровода отсевом с послойным уплотнением материала, что необходимо для обеспечения надежности основания конструкции.

Как уточняется, все работы на объекте ведутся в соответствии с утвержденным графиком. Завершение строительства моста вместе с прилегающей автомобильной дорогой запланировано на следующий год.

Право на бесплатную парковку получат не только сами военнослужащие, но и их близкие родственники. В список льготников включены родители, супруги, а также совершеннолетние дети, обучающиеся по очной форме. Для студентов возрастное ограничение установлено на уровне 25 лет — льгота действует до момента окончания учебного заведения. При этом возможность бесплатной стоянки предоставляется только на один автомобиль, зарегистрированный на семью.

Данная привилегия распространяется на все платные уличные парковки города, а также на перехватывающие паркинги закрытого типа. Речь идет о площадках на Корабельной Набережной и возле автовокзала на улице Шуйской. Ранее аналогичными правами уже обладали многодетные семьи, инвалиды и сопровождающие их лица, ветераны Великой Отечественной войны, бывшие малолетние узники концлагерей, водители специального транспорта и семьи погибших в ходе СВО. Теперь к этому списку официально присоединились действующие участники и ветераны спецоперации вместе с их родными.

Для оформления льготного разрешения жителям необходимо подать заявление через региональный портал государственных услуг, обратиться в любой многофункциональный центр или посетить администрацию Владивостока, расположенную на Океанском проспекте, дом 7. Документы будут приниматься в установленном порядке после официального запуска программы.

Свежие примеры разоблачений:

В последние месяцы правоохранительные органы Приморья неоднократно сообщали о выявлении преступных групп, профессионально специализирующихся на страховом мошенничестве. Так, летом прошлого года было раскрыто дело, в котором группа лиц инсценировала дорожно-транспортные происшествия с использованием поврежденных автомобилей. Документы на несуществующие аварии и подложные справки из медицинских учреждений позволяли им взыскивать со страховых компаний значительные суммы за вымышленные ремонт и ущерб здоровью.

Другой пример – мошенничество с полисами ОСАГО. Злоумышленники умудрялись указывать ложные сведения о водителях, затем имитировали ДТП и получали выплаты. Такие случаи требуют постоянного мониторинга и анализа со стороны страховых компаний и правоохранителей для своевременного пресечения преступных схем.

Мнение эксперта:

«Страховое мошенничество – это не просто попытка обмануть одну конкретную страховую компанию, это системная проблема, разрушающая доверие к институту страхования в целом. Когда недобросовестные граждане получают выплаты за фиктивные события, это напрямую увеличивает нагрузку на страховой тариф. В итоге, добросовестные страхователи вынуждены платить больше, чтобы компенсировать убытки, понесенные страховыми компаниями из-за мошенников. Более того, огромные средства, которые могли бы быть направлены на развитие региона, инвестирование или социальные программы, фактически уходят в никуда, питая криминальный сегмент», – комментирует Александр Цыганов, руководитель Департамента страхования и экономики социальной сферы Финансового университета при Правительстве РФ.

Вред для экономики Приморья:

Масштабы страхового мошенничества негативно сказываются на экономическом климате Приморского края по нескольким причинам. Например, происходит увеличение стоимости страховых продуктов. Страховые компании закладывают потенциальные убытки от мошенничества в тарифы. Это означает, что каждый добросовестный автовладелец, предприниматель или домовладелец платит больше за полис, чем если бы мошенничества не было.

Кроме того, расследование случаев мошенничества требует значительных временных и финансовых затрат со стороны полиции и прокуратуры, отвлекая ресурсы от других сфер правопорядка. Однако, если с их стороны будет уделяться мало внимания этой проблеме, она будет нарастать, как снежный ком.

Борьба со страховым мошенничеством требует комплексного подхода: активного внедрения современных технологий для выявления подозрительных операций, повышения уровня взаимодействия между страховыми компаниями и правоохранительными органами, а также непрерывной информационной работы с населением со стороны властей и СМИ о недопустимости и последствиях подобных действий.

По его словам, в регионе поставлена задача довести долю внутригородских и внутрирайонных маршрутов, обслуживаемых муниципальными предприятиями, до не менее чем 90 процентов.

Глава региона отметил, что жители регулярно сообщают о сбоях в работе общественного транспорта. В частности, фиксируются нарушения графика движения и сложности с ожиданием автобусов в вечернее время. «Жители Владивостока и края постоянно жалуются на то, что общественный транспорт, который имеет ключевое значение для людей, нарушает график движения. Даже в столице края вечером трудно дождаться автобуса. Частники под разными предлогами сходят с рейса, как только падает пассажиропоток», — сказал Олег Кожемяко.

Отдельно губернатор обратил внимание на вопросы ценообразования в частных транспортных компаниях. По его словам, для поддержания доступности перевозок регион ежегодно направляет около 600 миллионов рублей из бюджета в качестве компенсаций разницы в стоимости.

«Мы уже ежегодно доплачиваем им из бюджета по 600 миллионов рублей, компенсируя разницу в цене, чтобы общественный транспорт оставался доступен людям», — отметил глава региона.

В рамках обновления транспортной системы власти Приморского края планируют дальнейшее приобретение современных автобусов. В текущем году ожидается закупка нескольких десятков единиц техники, что позволит обновить муниципальный автопарк и расширить маршрутную сеть.

По информации надзорного ведомства, ситуация с объектом находится на контроле прокуратуры региона. В связи с зафиксированными повреждениями принято решение частично ограничить движение по мосту и организовать временный объезд для транспорта.

В настоящее время специалисты проводят обследование несущих конструкций. Работы выполняются сотрудниками дорожной службы Примавтодор под контролем надзорных органов, чтобы определить возможность дальнейшей эксплуатации сооружения.

Отмечается, что по итогам проверки будет дана правовая оценка действиям должностных лиц, отвечающих за содержание и эксплуатацию данного объекта инфраструктуры.

Именно в этом контексте в последние месяцы в России широко обсуждается ситуация в Новосибирской области. С конца 2025 года внимание СМИ приковано к решению Банка России повысить территориальный коэффициент по ОСАГО для региона. Для части автовладельцев это обернулось резким ростом стоимости полиса: в 2–3 раза по оценкам местных жителей. На текущий момент, несмотря на многочисленные обращения, регулятор свою позицию не пересмотрел.

«Логика этого решения связана не только с убыточностью ОСАГО, но и с попыткой побудить региональные власти и силовые структуры активнее реагировать на проблему страхового мошенничества. На протяжении нескольких лет СМИ и страховщики указывали на необходимость межведомственной работы в этой сфере. При этом Новосибирская область — не единственный субъект, требующий внимания. В числе проблемных территорий также называются регионы Северного Кавказа, Приморский и Хабаровский края, Республика Марий Эл и Архангельская область», — рассказал руководитель Департамента страхования и экономики социальной сферы Финансового университета при Правительстве РФ Александр Цыганов.

Статистика Банка России за 2025 год подтверждает наличие системных рисков. Регулятор обратил внимание на рост индикатора выборки по признаку «неоднократности» убытков, когда один и тот же автомобиль или водитель неоднократно участвует в ДТП в течение года. В Ингушетии этот показатель достиг 30,1% (+19,3 п.п. год к году), в Новосибирской области — 31,6% (+13,1 п.п.) при среднероссийском уровне 7,7%. Значительно выше среднего также показатели в Приморском крае — 17,6% (+3,8 п.п.) и Дагестане — 11,3% (+3 п.п.). Такая динамика может свидетельствовать о высокой активности организованных мошеннических групп.

Данные РСА также указывают на повышенные риски. По итогам 2025 года частота страховых случаев в Ингушетии составила 11,7% — это максимум по стране. В Дагестане показатель достиг 7,1%, в Приморском крае — 6,6%, в Новосибирской области — 6,3%, в Хабаровском крае — 6,1%. Для сравнения: среднее значение по России — 4,4%.

«Такие высокие показатели могут быть связаны как с деятельностью инсценировщиков ДТП и автоподставщиков, так и с объективными проблемами дорожной инфраструктуры. Однако сочетание высокой частоты страховых случаев с заметной долей «неоднократных» убытков указывает именно на вероятное наличие организованных преступных групп», — подчеркнул руководитель рабочей группы НФ «Защита прав автомобилистов» Пётр Шкуматов.

Не менее показателен и уровень реакции правоохранительных органов. По данным Всероссийского союза страховщиков (ВСС) по итогам 2025 года, доля возбужденных уголовных дел от числа направленных в МВД заявлений о страховом мошенничестве в Ингушетии составила лишь 1,4% (-3,9 п.п. год к году), тогда как в Дагестане — 65,3% (+28,8 п.п.), что является одним из лучших результатов в стране. В Приморском крае этот показатель составил 11,7% (-27,5 п.п.), в Хабаровском — 10,9% (-4,5 п.п.), в Новосибирской области — 26% (+12,3 п.п.), в Архангельской области — 12,5% (-14 п.п.), в Марий Эл — 0% (-26,3 п.п.). Средний уровень по России — 23,9%.

Отдельно выделяется Республика Марий Эл. При умеренной частоте страховых случаев — 5,1%, что лишь немного выше среднероссийского уровня, — регион занял первое место по отношению числа судебных решений к несудебным: 39,5% против 4,1% в среднем по стране. На втором месте оказалась Архангельская область с показателем 26,1% при частоте страховых случаев 4,3%. Такая диспропорция, по оценке участников рынка, может быть связана уже не с инсценировками ДТП, а с активностью недобросовестных посредников в лице аварийных комиссаров и автоюристов, которые включаются в урегулирование сразу после аварии и используют пострадавших, монетизируя спор со страховщиком через судебный механизм.

«Страховое мошенничество следует рассматривать не как частный конфликт между клиентом и страховой компанией, а как фактор, напрямую влияющий на цену полиса для добросовестных автомобилистов. Опыт Новосибирской области показывает: если проблема долго не решается на региональном уровне, в конечном счете в дело вмешается регулятор, а последствия скажутся на всех жителях региона», — заключил Александр Цыганов.

Как сообщили в городской администрации, на данный момент активно проводятся подготовительные работы. В первую очередь предстоит демонтаж самовольных сооружений. Списки объектов, которые подлежат сносу, уже утверждены — их насчитывается более тридцати. В процессе подготовки также будут изъяты промышленные здания и земельные участки, которые понадобятся для выполнения государственных нужд. После проведения оценки рыночной стоимости, собственники получат компенсации.

Реконструкция моста включает строительство нового четырехполосного объекта с тротуарами и удобными подъездами. Ожидается, что работы займут минимум три года. После завершения реконструкции Рудневский мост станет важной транспортной артерией города, значительно улучшив пропускную способность и комфорт для горожан и гостей Владивостока.

Несмотря на то, что в последнее время мошенники всё больше концентрируют свои усилия на махинациях в сфере страхования жизни и здоровья (вплоть до того, что после приобретения полиса наносят себе настоящие увечья), около 95% случаев всё еще приходится на мошенничество в автостраховании: ОСАГО и каско.

Частота страховых случаев в автостраховании в Хабаровском крае на 1,57 п. п. выше среднероссийского (по данным РСА за период с 01.07.2024 года по 30.06.2025 год). Виной тому значительной степени мошенничество в ОСАГО, плохое состоянии дорог, а также качество подготовки водителей.

Страховые компании теряют миллионы рублей, выплачивая страховые компенсации за фиктивные случаи. Однако страдают не только они. Руководитель рабочей группы по противодействию страховому мошенничеству в Хабаровском крае Полина Лобанова рассказала журналистам, что негативное влияние на экономику страхового бизнеса оказывают и недобросовестные автоюристы и аффилированные с ними аварийные комиссары (аваркомы). От них прямой ущерб имеют уже и простые автомобилисты.

Такие недобросовестные посредники появляются на месте ДТП сами, их никто не вызывает. Либо же они предлагают свои услуги по телефону. Свою необходимость они мотивируют тем, что якобы только они сумеют добиться справедливых выплат от страховых компаний для пострадавших в ДТП.

На деле же большую часть выплат они забирают себе. И чаще всего для получения наиболее высоких сумм прибегают к мошенничеству с проведением экспертиз и другим махинациям. В том числе затягивают сроки получения компенсации, чтобы обратиться в суд и получить пени и штрафы. Например, предоставляют в страховую компанию данные с заведомой ошибкой в номере счета получателя.

Эксперты рекомендуют обращаться в страховую компанию самостоятельно. Если результат расчета компенсации вас не устроит, можно обратиться к финансовому уполномоченному, который рассматривает такие споры. Обращение к нему для физических лиц бесплатно, а его решение обязательно для выполнения страховой компанией.

Помимо подставных ДТП мошенники используют фальшивые европротоколы (упрощенную процедуру оформления документов без участия сотрудников полиции) и поддельные документы, продают в интернете фиктивные полисы ОСАГО и прибегают к другим схемам. Иногда одни и те же водители по несколько десятков раз становятся участниками таких аварий, просто меняясь местами. Чаще всего в подставных ДТП используют праворульные автомобили с дорогостоящими запчастями, старые и битые машины.

Для повышения эффективности услуг в сфере ОСАГО в Приморском крае создана специальная рабочая группа по противодействию страховому мошенничеству, куда вошли представители регионального министерства транспорта и дорожного хозяйства, Центробанка России, страховщики и правоохранители.

О том, как не попасться на уловку мошенников, рассказывает Сергей Мостовой, руководитель рабочей группы Всероссийского союза страховщиков по противодействию страховому мошенничеству в Приморском крае.

«Прежде всего нужно оценить, мог ли потерпевший водитель избежать ДТП. Если вы увидели признаки того, что он умышленно пошел на таран (ускорился, изменил траекторию движения), следует обратить внимание на следующие моменты: нетипичное поведение (нескрываемая радость или полное спокойствие), наличие «группы поддержки», быстро прибывший аварийный комиссар (которого не вызывали), полностью тонированный автомобиль (в т.ч. лобовое стекло). Наиболее удобными местами для совершения автоподстав являются перекрёстки с круговым движением, где водители часто нарушают правила дорожного движения, а также улицы, на которых недавно изменили схему движения, и поэтому водители не успели сориентироваться. Если вы заметили признаки умышленной аварии, нужно отказаться от составления европротокола (с признанием своей вины), вызвать сотрудников ГИБДД и сообщить в территориальный орган полиции, обязательно дождаться следственно-оперативную группу, которая произведёт осмотр места происшествия и написать заявление о совершении против вас противоправных действий», — отмечает Сергей Мостовой.

Он также рекомендует водителям всегда соблюдать правила дорожного движения, обязательно установить видеорегистратор в своей машине.

По состоянию на 31 октября 2025 года общий объём оформленных через таможню автомобилей достиг 273 900 единиц — это больше, чем за весь 2024 год. Такой рост связан с устойчивым спросом на импорт подержанных иномарок и ожиданием изменений в правилах утилизационного сбора.

Основную долю ввозимых автомобилей по-прежнему составляют японские марки. Вместе с тем наблюдается значительное увеличение поставок транспорта из Южной Кореи, что отмечают специалисты таможни.

Для обеспечения бесперебойного оформления автомобилей ведомство рекомендует владельцам заранее пополнять лицевые счета для своевременной оплаты таможенных платежей, а также оперативно забирать уже оформленные транспортные средства со складов временного хранения. Это позволяет избежать перегрузки складов и очередей. Отметим, что таможенное оформление автомобилей во Владивостоке осуществляется и в выходные дни для удобства граждан.

Рост ввоза автомобилей в регионе также связан с изменениями в законодательстве: с 1 декабря 2025 года вступают в силу новые правила расчёта утилизационного сбора, согласно которым льготные ставки для физических лиц будут применяться только к автомобилям с мощностью двигателя до 160 л.с. После этого порога начисляются ставки, аналогичные тем, что действуют для юридических лиц, — значительно более высокие. Ожидание этих изменений усилило активность автовладельцев в последние месяцы.